كابتن فراس مال الله

تحتوي المطارات على فئات محددة للطائرات بخصوص الحرائق وفئات لوزن للطائرات لضمان السلامة والتعامل المناسب مع أنواع مختلفة من الطائرات. دعنا نناقش كل فئة على حدة: 1. فئات حرائق الطائرات: – الفئة 1: تشمل هذه الفئة الطائرات الصغيرة بوزن إقلاع معتمد أقصى (MCTOW) يصل إلى 12،500 رطل (5،670 كيلوغرام). تشتمل على مخاطر حريق منخفضة نسبيًا،Continue reading “فئات الطائرات حسب الحرائق”

يتم انطواء طرف جناح طائرة بوينج 777X بعد الهبوط وذلك لأن طول الجناح في هذه الطائرة يفوق الطول الاعتيادي الذي يمكنه التحمل داخل المراكز الحالية في المطارات. بوينج 777X يتميز بجناح طويل جدًا يتراوح طوله بين 71 و 76 مترًا (باختلاف بين طراز 777-8 و777-9). لذا، عند وصول الطائرة إلى المطار وبعد هبوطها، يتم انطواءContinue reading “جناح البوينج ٧٧٧ اكس القابل للطوي”

القطعة المطوية التي قد توجد في طرف الطائرات التجارية تعرف باسم “winglet” أو “sharklet”. تم تصميمها لتكون قطعة صغيرة ومائلة على طرف جناح الطائرة. وظيفة القطعة المطوية هي تحسين كفاءة الطائرة والحد من استهلاك الوقود. وتحقق ذلك بتقليل الدوامة الهوائية وتقليل التجاوز العمودي للهواء من خلال طرف الجناح. هذا يقلل من القوة المقاومة والضغط الهوائيContinue reading “القطعة المطوية في طرف الجناح “winglet” أو “sharklet””

هناك بعض القوانين والسياسات التي تتعامل مع قضايا الركاب السمين في الطائرات. يهدف هذا التعامل إلى ضمان سلامة وراحة جميع الركاب على متن الطائرة. إليك بعض النقاط العامة التي قد تشملها قوانين وسياسات الركاب السمان: قيود المقاعد: قد تكون هناك قيود على مقاعد الطائرة بشأن الحجم والعرض. قد تطلب الشركة الجوية من الركاب السمان الحجزContinue reading “قوانين الطيران للشخص السمين”

جهاز “رام إير توربين” (RAT) هو جهاز صغير يعمل بالتوربينات يُثبت على بعض الطائرات كمصدر طاقة احتياطي في حالات الطوارئ. يتم تثبيته عادة على هيكل الطائرة أو تحت الجناح وهو مصمم للتنشيط تلقائيًا في حالة فقدان تام للطاقة الكهربائية أو الهيدروليكية. يهدف RAT إلى توفير الطاقة الأساسية لأنظمة الطائرة الحيوية عندما يصبح مصدر الطاقة الرئيسيContinue reading “جهاز “رام إير توربين” (RAT)”

تواجد السحب الركامية القريبة من المدرج يمكن أن يؤثر على عمليات الإقلاع والهبوط ويتطلب اتخاذ إجراءات احترازية لضمان سلامة الطائرة والركاب. إليك بعض التأثيرات والإجراءات المعتادة ١. تأثير السحب الركامية على الاقلاع والهبوط تغييرات في الرياح: السحب الركامية تشير إلى وجود تيارات هوائية غير مستقرة وقد تؤدي إلى تغيرات مفاجئة في اتجاه وسرعة الرياح قربContinue reading “تأثير السحب الركامية على عملية الإقلاع والهبوط”

أنواع الغيوم هناك عدة أنواع من الغيوم التي تتكون في الغلاف الجوي وتؤثر على استقرار الطائرة وطيرانها بطرق مختلفة. ومن بين الأنواع الرئيسية: السحب الركامية (Cumulus Clouds) : تعتبر هذه الغيوم الكبيرة والضخمة وتشكل شكلًا منتفخًا بارزًا في السماء. قد تصاحبها رؤوس مزهرة على شكل كتلة مظلمة في الأعلى. تتكون عادة في الأجواء الاستوائية والمداريةContinue reading “أنواع الغيوم و أكثرها سببًا للمطبات الجوية”

الاضطرابات في الرحلة يمكن أن تكون ناتجة عن عدة عوامل، بما في ذلك: الظروف الجوية: يمكن أن تحدث الاضطرابات بسبب تغيرات في ضغط الهواء، ودرجة الحرارة، وأنماط الرياح في الغلاف الجوي. يشمل ذلك مناطق نظام الضغط العالي والمنخفض، وتيارات الجت، والجبهات الجوية. يمكن أن تؤدي هذه التغيرات في الظروف الجوية إلى تكون جيوب من الهواءContinue reading “مسببات الاضطرابات الجوية”

الأنواع المختلفة من الاضطرابات الجوية وتأثيرها على الطائرة يمكن أن يكون مقلقًا بالنسبة للأشخاص الذين يعانون من رهاب الطيران. ولكن من المهم أن تعلم أن الطائرات مصممة لتتحمل هذه المطبات الجوية بأمان ويتم تدريب الطيارين للتعامل معها بشكل فعال. لذا، لا داعي للقلق. الاضطرابات الجوية هي ظروف جوية طبيعية تحدث أثناء الرحلة الجوية وقد تؤثرContinue reading “الاضطرابات الجوية وتأثيرها على الطائرة”

، خفض ظهر مقعد، فتح وإغلاق النوافذ، تلك أمو تتبع أخلاقيات الراكب و الاتكيت الذي تحدثنا عنه سابقا لكن دعنا نرى ما الذي يمكن فعله في مثل تلك الحالات المتكررة في كل سفرة في العادة، للركاب في الدرجة السياحية حق في خفض ظهر مقعدهم بقدر ما يسمح به التصميم والمساحة المتاحة. ومع ذلك، يجب أنContinue reading “خفض ظهر المقعد و فتح النوافذ، لمن الحق؟”