Category Archives: مواضيع متفرقة

هل لاحظت رش الطائرات بمحلول في الشتاء قبل الإقلاع؟ إليكم
السبب: تعتمد الطائرة على شكل و ديناميكية الجناح و سير الهواء عليه لذلك أي تغيير في شكل الجناح سيسبب مشاكل للطائرة و يمنعها من الطيران و من الأشياء التي تغير شكل الجناح الثلوج، لذلك قبل مرحلة الإقلاع عند توقف الطائرة على البوابة في ذلك الوقت تكون فرصة لتجمع الثلوج على الجناح بكثرة فيتجمد و يغير من ديناميكية الجناح مما يشكل خطورة على عملية الإقلاع فتجد الطائرة تتسارع و لا تستطيع الإقلاع و بعد أن يكتشف الطيار انه لا يمكنه الإقلاع سيجد أن مسافة المدرج المتبقية غير كافية للتوقف. لذلك يتم رش الطائرة بمحلول يذيب الثلوج و مقاوم للتجمد بعد صعود جميع الركاب و يمنع ذلك المحلول تجمع الثلوج على جسم الطائرة لفترة زمنية محددة تسمح للطائرة الإقلاع خلالها أما بعد الإقلاع فلا تحتاج الطائرة لذلك المحلول لأسباب أخرى سنذكرها بوقت آخر. لذلك القليل من التأخير و الصبر سينقذ حياتكم. 
If you ever noticed airplanes being spread with a liquid in freezing winters that’s what we call “Deicing” the reason we use it is as follows:
The airplane depends on its wings aerodynamics to fly and any changes in its shape will effect the airplane lift (that’s the ability to fly) and the most critical stage of the flight where this will be a big problem is during takeoff after the airplane sits on the ground for some time which will be enough for the snow to build up and freezes which will change the wing shape and aerodynamics, now if the pilots attempt a takeoff without taking any action the airplane will accelerate in the runway but won’t be able to takeoff and after the time they figure this out they will not have enough runway to stop the airplane, so the solution is to spray the airplane with  a Deicing fluid that will melt and formed ice and prevent any accumulation for a certain time (enough for taxi and takeoff) so a little patience will save your life. 

على احدى رحلات طيران اليونايتيد الأمريكي تشاجرت راكبة مع الراكب الذي يجلس في المقعد خلفها بسبب استخدامه لحامي الركب، و هو عبارة عن قطعتين يتم تركيبهم على طاولة الطعام التي امام مقعدك لمنع الراكب الذي أمامك من أن يحني الكرسي عليك حيث كان الراكب يريد استخدام جهازه و لن يستطيع فعل ذلك مع انحناء الكرسي الذي أمامه و عند اكتشاف الراكبة الأمامية الأمر دعت المضيفة للتدخل في الأمر لكن الراكب رفض ازالة حامي الركب فسكبت الراكبة عليه الماء و تشاجرا و دعى ذلك لتغيير المسار و لإنزالهم في مطار قريب ثم أكملت الطائرة رحلتها. 
سعر الجهاز تقريبا $٢٢ و لم تمنعه السلطات الفدرالية الأمريكية لكن كثير من شركات الطيران الآن بدأت بمنعه و البعض الآخر بدأ بإغلاق المقاعد و منع جميع الركاب من حنيها. 

. لشرائه إضغط هنا

خلال الرحلة يكون مصدر هواء المكيف هو الهواء الخارجي الداخل من المحرك الحار بإتجاه جهاز التكييف ليتم تبريده ليخرج شديد البرودة قد تصل الى درجة حرارة تحت الصفر ثم يتم خلطه مع هواء حار مرة أخرى حتى درجة الحرارة المطلوبة عن طريق صمامات خاصة و كل ذلك يتم تلقائي دون تحكم الطيار فيه و كل ما على الطيار هو ضبط درجة الحرارة المطلوبة

اذا ماهو سبب شدة الحرارة او فترة صعود الركاب؟ سنتحدث عن ذلك ي الموضوع القادم

مصدر التكيف يختلف بإختلاف مرحلة الرحلة كالآتي

• مرحلة ما قبل تشغيل المحركات:  هناك طريقتان، الأولى يأتي الهواء المكيف عن طريقة وحدة تكييف خارجية، إما أن تكون مرتبطة بسيارة أو مرتبطة بخرطوم صعود الركاب. و الثانية عن طريق وحدة القوة الإضافية في الطائرة التي تكون في أخر جزء من ذيل الطائرة. ملاحظة:  لا يمكن استخدام النظامين بنفس الوقت.

قدرات وحدة التكييف الخارجية محدودة عند محاولة تبريد الطائرات التي توقفت تحت الشمس لمدة طويلة  و حتى بعض الوحدة الإضافية لا يمكنها التبريد بشكل جيد في الأجواء الحارة (يعتمد على نوع الطائرة) و هذا ما يسبب حرارة كابينة الركاب 

• مرحلة ما بعد تشغيل المحركات : بعد التشغيل يتحول الهواء ليصبح مصدره محركات الطائرة كما ذكرنا في البداية

عند فقدان الطائرة لجميع محركاتها ستضل الطائرة تحلق لكن تهبط تدريجاً و تظل الطائرة تحت سيطرة الطيار في كل الأوقات و الدليل هذه الحادثة لطائرة تعرضت لسرب من الطيور بعد اقلاعها و فقدت جميع المحركات فهبط الطيار فيها في النهر و نجى كل من عليها. After an airplane loses all engines the airplane does not fall from the sky, it glides all the way down. This clip is for an airplane that flow into birds after takeoff and managed to land in the river.

في الموضوع السابق (اضغط هنا) ذكرت لكم الخواص التي تجعل من مهنة الطيار مهنة مميز و الان وجب علي أيضا ان اذكر صعوبتها

١. صعوبة في الحياة الزوجية و العائلية: نعم ستواجه صعوبة بسبب غيابك وستزداد الصعوبة مع تقدم الزمن و زيادة المسؤولية، السر في نجاح حياة الطيار الزوجية هي الزوجة الصبورة التي ستتحمل ومسؤوليات العائلة كاملة و تحية خاصة مني إلى جميع زوجات الطيارين اثابكم الله و زادكم صبرا

٢. الطيران الليلي: بعض الناس نفضل الطيران في الليل و لذلك لطبيعتهم لكن قد خلقنا الله لنعمل في النهار و الراحة في الليل فتلك طبيعة البشر و تجعل هذه الصعوبة في المرتبة الثانية

٣. التعليم المستمر: كم المعلومات في الطيران رهيب و من المستحيل حفظ كل المعلومات ولذلك يجب الدراسة شبه اليومية التي تتعارض مع مسؤوليات المتراكمة بعد غيابك في الرحلات و التي يجب عليك ان تلحق بها

٤. تغيير التوقيت (جت الاغ) : انت كمسافر كم تعاني من تغيير الوقت بعد سفر؟ قد تعقد ان الطيار لديه لياقة في تغيير الوقت و ذلك صحيح فالطيار يستطيع التأقلم اسرع من غيره مع تغيير الوقت لكنه ليس مضاد له

٥. تغيرات متطلبات الرحلة: هذه النقطة سلاح ذو حدين، مع تغيير معطيات كل رحلة من ركاب و أحوال جوية و اوزان و موظفين تتغير قراراتك كقائد طائرة و لكل قرار نتيجة متصلة بنهاية الرحلة و في نفس الوقت هذه المتغيرات هي جزء من ما يجعل مهنة الطيار ممتعة.

٦.الاجازات: في الوقت الذي يسافر في كل الناس مع عائلاتهم في الصيف يجب عليك انت كطيار ان تنقلهم لوجهاتهم و لن تستطيع ان تحصل على الاجازة في ذلك الوقت.