الشكل الجديد للكويتية

تغير شامل للخطوط الجوية الكويتية من الإسم إلى الطائرات، و قد بدأت الشركة بالتغيير مع إنطلاق جدول رحلات الشتاء و في أواخر شهر نوفمبر سوف تصل أولى طائرتها من طراز البوينج ٧٧٧-٣٠٠ عريضة البدن و بعيدة المدى لتبدأ رحلاتها إلى نيويورك و محطات عديدة أخرى و تتميز هذه الطائرة بأحدث وسائل الترفيه و الراحة، و سوف أوفر لكم صور داخلية عندما تتوفر لي، لكن حتى ذلك الوق دعونا نرى التغييرات في الشكل الخارجى.

5

في رأيي الشخصي أجمل جزء في الطائرة هو الجزء الأخير حيث تشاهد الطائر الأزرق يملأ الذيل بلونه الأزرق و تفاصله الجميلة

tail

تم إختيار ألوان متناسقة مع الذيل على المحركات أيضا التي كانت في السابق لا تحمل أي لون أو رسمة مع رسم شعار لشركة

eng

تم تغير إسم “الخطوط الجوية الكويتية” لأن الشركة عرفت منذ سنوات عديده بإسم الكويتية  و لا يناديها أحد بغير ذلك الإسم و هو أيضا معروف أنه مقرب لقلوب الكويتيين لذلك إختلرت الشركة هذا الإسم

arb

  و يصرخ إسم البلاد باللغة الإنجليزية التي هي اللغة العالمية على جانب الطائرة و أسفلها

kuw

under

لن تكتمل الطائرة دون أن تحمل علم البلاد و يسعدني أنه قريب مني بجانب كبينة القيادة

flag

النقطة الأخيرة و الأهم في التغيير هو تحويل شعار الشركة برفعه قليل بشكل جميل و رائع دون تغيير هويته التي نفتخر فيها

المطبات الجوية و طريقة كشفها

يعتمد الرادار الجوي في عمله على كمية المياه التي تحملها الغيوم فيها فترسل الطائرة إشارات في طريقها طياة الرحلة فإذا كانت الغيوم في الطريق تحمل مياه ستعود الإشارة الى الطائرة ليلتقطها الرادار الجوي و ان لم تحمل مياه فستمر الإشارة من خلالها

بعد ان يلتقط الجهاز الإشارة يحولها إلى صورة دقيقة جداً تعبر عن شكل و حجم و قوة الغيوم، و كمية المياه داخل الغيوم تعبر عن قوتها  ليظهرها الجهاز في الشاشة للطيار بالألوان كالآتي:


ملاحظة: الإنعكاس الأرضي هو صورة جبال او أراضي و يتعرف الطيار عليها من خبرته في المناطق و لا تشكل خطر. 


في الصورة تشاهد الطريقة التي تظهر فيها الغيوم امام الطيار ليتعرف على الأماكن الخطرة و أماكن المطبات الجوية ليتم تفاديها بالتنسيق من المراقب الجوي و لا يتم ابدا رفض طلب الطيار لتفادي احوال جوية سيئة حفاظا على سلامة الجميع. 

طيار يصور من طائرته التي تعمل بالطاقة الشمسية


أول رحلة على طائرة تعمل بالطاقة الشمسية تقلع من نيويورك إلى أوروبا مباشرة دون توقف، الطيار يقضي ٧٢ ساعة في الطائرة ليكمل هذه الرحلة لذلك الطيار حرص على تزويد الطائرة بكل حاجاته من أكل و شرب و سرير و حمام أيضاً. 

رش الطائرات بالمحلول

هل لاحظت رش الطائرات بمحلول في الشتاء قبل الإقلاع؟ إليكم
السبب: تعتمد الطائرة على شكل و ديناميكية الجناح و سير الهواء عليه لذلك أي تغيير في شكل الجناح سيسبب مشاكل للطائرة و يمنعها من الطيران و من الأشياء التي تغير شكل الجناح الثلوج، لذلك قبل مرحلة الإقلاع عند توقف الطائرة على البوابة في ذلك الوقت تكون فرصة لتجمع الثلوج على الجناح بكثرة فيتجمد و يغير من ديناميكية الجناح مما يشكل خطورة على عملية الإقلاع فتجد الطائرة تتسارع و لا تستطيع الإقلاع و بعد أن يكتشف الطيار انه لا يمكنه الإقلاع سيجد أن مسافة المدرج المتبقية غير كافية للتوقف. لذلك يتم رش الطائرة بمحلول يذيب الثلوج و مقاوم للتجمد بعد صعود جميع الركاب و يمنع ذلك المحلول تجمع الثلوج على جسم الطائرة لفترة زمنية محددة تسمح للطائرة الإقلاع خلالها أما بعد الإقلاع فلا تحتاج الطائرة لذلك المحلول لأسباب أخرى سنذكرها بوقت آخر. لذلك القليل من التأخير و الصبر سينقذ حياتكم. 
If you ever noticed airplanes being spread with a liquid in freezing winters that’s what we call “Deicing” the reason we use it is as follows:
The airplane depends on its wings aerodynamics to fly and any changes in its shape will effect the airplane lift (that’s the ability to fly) and the most critical stage of the flight where this will be a big problem is during takeoff after the airplane sits on the ground for some time which will be enough for the snow to build up and freezes which will change the wing shape and aerodynamics, now if the pilots attempt a takeoff without taking any action the airplane will accelerate in the runway but won’t be able to takeoff and after the time they figure this out they will not have enough runway to stop the airplane, so the solution is to spray the airplane with  a Deicing fluid that will melt and formed ice and prevent any accumulation for a certain time (enough for taxi and takeoff) so a little patience will save your life. 

هل يزعجك سدح المقعد الذي أمامك؟ إليك الحل

على احدى رحلات طيران اليونايتيد الأمريكي تشاجرت راكبة مع الراكب الذي يجلس في المقعد خلفها بسبب استخدامه لحامي الركب، و هو عبارة عن قطعتين يتم تركيبهم على طاولة الطعام التي امام مقعدك لمنع الراكب الذي أمامك من أن يحني الكرسي عليك حيث كان الراكب يريد استخدام جهازه و لن يستطيع فعل ذلك مع انحناء الكرسي الذي أمامه و عند اكتشاف الراكبة الأمامية الأمر دعت المضيفة للتدخل في الأمر لكن الراكب رفض ازالة حامي الركب فسكبت الراكبة عليه الماء و تشاجرا و دعى ذلك لتغيير المسار و لإنزالهم في مطار قريب ثم أكملت الطائرة رحلتها. 
سعر الجهاز تقريبا $٢٢ و لم تمنعه السلطات الفدرالية الأمريكية لكن كثير من شركات الطيران الآن بدأت بمنعه و البعض الآخر بدأ بإغلاق المقاعد و منع جميع الركاب من حنيها. 

. لشرائه إضغط هنا

ما هو سبب الحرارة الشديدة في كابينة الركاب؟

خلال الرحلة يكون مصدر هواء المكيف هو الهواء الخارجي الداخل من المحرك الحار بإتجاه جهاز التكييف ليتم تبريده ليخرج شديد البرودة قد تصل الى درجة حرارة تحت الصفر ثم يتم خلطه مع هواء حار مرة أخرى حتى درجة الحرارة المطلوبة عن طريق صمامات خاصة و كل ذلك يتم تلقائي دون تحكم الطيار فيه و كل ما على الطيار هو ضبط درجة الحرارة المطلوبة

اذا ماهو سبب شدة الحرارة او فترة صعود الركاب؟ سنتحدث عن ذلك ي الموضوع القادم

مصدر التكيف يختلف بإختلاف مرحلة الرحلة كالآتي

  • مرحلة ما قبل تشغيل المحركات:  هناك طريقتان، الأولى يأتي الهواء المكيف عن طريقة وحدة تكييف خارجية، إما أن تكون مرتبطة بسيارة أو مرتبطة بخرطوم صعود الركاب. و الثانية عن طريق وحدة القوة الإضافية في الطائرة التي تكون في أخر جزء من ذيل الطائرة. ملاحظة:  لا يمكن استخدام النظامين بنفس الوقت.

  

    قدرات وحدة التكييف الخارجية محدودة عند محاولة تبريد الطائرات التي توقفت تحت الشمس لمدة طويلة  و حتى بعض الوحدة الإضافية لا يمكنها التبريد بشكل جيد في الأجواء الحارة (يعتمد على نوع الطائرة) و هذا ما يسبب حرارة كابينة الركاب 

      

    • مرحلة ما بعد تشغيل المحركات : بعد التشغيل يتحول الهواء ليصبح مصدره محركات الطائرة كما ذكرنا في البداية

    رتبة الطيار

      

    رتبة الطيار حسب عدد الخيوط على الكتف
     واحد لطيار المتدرب 
    إثنان لطيار مساعد
    ثلاثة لطيار مساعد أعلى
    أربعة لقائد الطائرة (كابتن) بعض الشركات تستخدم نجمة أيضا
    أما الجناح بحسب شكله
    جناح كامل من الطيار المتدرب إلى طيار مساعد أعلى
    جناح كامل مع نجمه لقائد الطائرة
    ملاحظة: للمضيفين و المهندسين رتب مختلفة على سبيل المثال المضيف له نصف جناح