ما هو سبب الحرارة الشديدة في كابينة الركاب؟

خلال الرحلة يكون مصدر هواء المكيف هو الهواء الخارجي الداخل من المحرك الحار بإتجاه جهاز التكييف ليتم تبريده ليخرج شديد البرودة قد تصل الى درجة حرارة تحت الصفر ثم يتم خلطه مع هواء حار مرة أخرى حتى درجة الحرارة المطلوبة عن طريق صمامات خاصة و كل ذلك يتم تلقائي دون تحكم الطيار فيه و كل ما على الطيار هو ضبط درجة الحرارة المطلوبة

اذا ماهو سبب شدة الحرارة او فترة صعود الركاب؟ سنتحدث عن ذلك ي الموضوع القادم

مصدر التكيف يختلف بإختلاف مرحلة الرحلة كالآتي

  • مرحلة ما قبل تشغيل المحركات:  هناك طريقتان، الأولى يأتي الهواء المكيف عن طريقة وحدة تكييف خارجية، إما أن تكون مرتبطة بسيارة أو مرتبطة بخرطوم صعود الركاب. و الثانية عن طريق وحدة القوة الإضافية في الطائرة التي تكون في أخر جزء من ذيل الطائرة. ملاحظة:  لا يمكن استخدام النظامين بنفس الوقت.

  

    قدرات وحدة التكييف الخارجية محدودة عند محاولة تبريد الطائرات التي توقفت تحت الشمس لمدة طويلة  و حتى بعض الوحدة الإضافية لا يمكنها التبريد بشكل جيد في الأجواء الحارة (يعتمد على نوع الطائرة) و هذا ما يسبب حرارة كابينة الركاب 

      

    • مرحلة ما بعد تشغيل المحركات : بعد التشغيل يتحول الهواء ليصبح مصدره محركات الطائرة كما ذكرنا في البداية
    Advertisements

    2 thoughts

    1. ما شاء الله روعه .. الله يعطيك العافيه كابتن على المجهود الاكثر من رائع 👌👌

      Like

    Leave a Reply

    Fill in your details below or click an icon to log in:

    WordPress.com Logo

    You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

    Google+ photo

    You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

    Twitter picture

    You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

    Facebook photo

    You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

    Connecting to %s